Шпилька резьбовая 12х1000 мм нержавеющая AISI 304 DIN 975

Резьбу жаропрочной шпильки смазывают специальными термостойкими составами. Перед затяжкой рекомендуется использовать пасты на основе графита, дисульфида молибдена или медного порошка. Это предотвращает заедание и "прикипание" резьбы при высоких температурах.

Шпилька из стали 30ХМА проходит комплекс механических испытаний. Он включает проверку на растяжение для определения предела текучести и прочности, испытание на ударную вязкость для подтверждения работоспособности при низких температурах, а также контроль твердости после термообработки.

Использовать анкерную шпильку как обычную нецелесообразно. Несмотря на теоретическую возможность, анкерные шпильки часто имеют особую конструкцию (конусный конец, проточки) и прочностные характеристики, оптимизированные для работы в анкере, что делает их замену нерациональной.

Цветовая маркировка на торцах шпилек служит для быстрой идентификации. Она позволяет безошибочно определить класс прочности или материал крепежа. Например: желтый — класс 8.8, белый — 10.9, зеленый — нержавеющая сталь А2, красный — нержавеющая сталь А4.

Прямой контакт углеродистой стали с алюминием во влажной среде недопустим. Возникает гальваническая пара, которая приводит к интенсивной электрохимической коррозии более активного металла — алюминия. В таких узлах следует применять нержавеющий крепеж.

В мостостроении применяется высокопрочный крепеж больших диаметров. Для соединения ответственных элементов конструкций мостов используются шпильки и болты диаметром М24 и более, классов прочности 10.9 и 12.9 из сталей с повышенной коррозионной и усталостной стойкостью.

Шпилька М36 из стали 40Х способна выдерживать динамические нагрузки. После соответствующей термообработки (закалки и высокого отпуска) до классов прочности 8.8 или 10.9 этот крепеж приобретает высокую прочность и усталостную выносливость.