Труба гофрированная нержавеющая 15 мм Stahlmann IWS 15А отожженная в желтой ПЭ оболочке бухта 10 м

Гофрированная труба обеспечивает лучшую теплоотдачу при использовании в качестве радиатора благодаря большой площади поверхности и высокой теплопроводности нержавеющей стали. Это делает ее эффективным элементом отопительных систем.

Гофрированная труба из нержавеющей стали используется для прокладки электрических слаботочных сетей в качестве защитного гибкого кабель-канала. Она обеспечивает механическую защиту кабелей и предотвращает их повреждение.

Минимальная высота штабелей при хранении бухт гофрированных труб определяется производителем и, как правило, указывает на предотвращение деформации нижних слоев. Часто это до 3 м.

Для гофрированной трубы, используемой в условиях повышенной влажности, предпочтительнее марка нержавеющей стали AISI 316L. Она обладает усиленной коррозионной стойкостью к хлоридам и конденсату, что обеспечивает долговечность в агрессивных влажных средах.

Гофрированная труба из нержавеющей стали превосходит пластиковые трубы в системах «теплый пол» по нескольким ключевым параметрам. Среди них — высокая теплопроводность (15-17 Вт/(м·К) для AISI 304), устойчивость к высоким температурам (до +150°С), давлению (до 60 атмосфер), ультрафиолетовому излучению и отсутствие кислородной проницаемости, что предотвращает коррозию металлических элементов системы отопления.

Коррозионная стойкость гофрированной трубы из стали AISI 304 в морской воде ниже, чем у AISI 316L. Это объясняется содержанием молибдена в AISI 316L (от 2,0 до 3,0%), который улучшает устойчивость к питтинговой и щелевой коррозии в хлоридсодержащих средах. Для AISI 304 коррозионная стойкость в 3,5% растворе NaCl при 20°С составляет 0,1-1,0 мм/год, тогда как AISI 316L демонстрирует значительно лучшие показатели.

Для систем кондиционирования рекомендуется выбирать гофрированную трубу из нержавеющей стали, способную выдерживать широкий диапазон температур от -270°С до +550°С. Это позволяет использовать ее в условиях значительных температурных нагрузок хладагента.